發布日期：2020-12-10 11:13:57
從歷史上看，鈦行業大的周期輪回都和航空業的冷暖相關。過去的近40年間，鈦價格每次大幅上漲或下跌，主要都是由商業航空的需求變化引起的。例如，在15次需求引發的鈦價格大幅漲跌事件中，其中有11次是商業航空需求變化引發的。
目前，國際金融危機的影響日漸消退，世界航空市場隨著世界經濟的逐漸復蘇而開始回升。波音公司與空客公司兩大世界商用航空巨頭的訂單也開始大幅增加，從中長期來看，世界各國航空業的用鈦量將持續攀升。
1、世界航空鈦市場現狀
世界航空鈦合金材料市場主要集中在美國、俄羅斯、歐洲等國家和地區.隨著國際金融危機的消退，世界航空市場隨著世界經濟的逐漸復蘇而開始回升，航空鈦市場需求也隨之觸底反彈。
2010年世界商業噴氣式飛機的訂單積壓量足夠飛機制造商生產6年，其中包括用鈦比例比較大的波音B787、空客A380和空客A350這樣超寬體大型客機。這些積壓的訂單預計將需要用鈦288490t 。
1）美國商業航空的需求拉動美國鈦市場走出低谷
2010年第三季度， 美國鈦金屬公司(T met又與美國波音公司簽署新的長期供鈦協議，有效期將從2011年1月1日開始到2015年12月止。
歐洲空客公司(Airbus 2010年從美國RTI國際金屬公司訂購了大量的鈦軋制產品，并且兩家公司修訂了長期合作協議，增加空客公司臨時訂貨的機動性，原協議其它條款不變。根據兩家公司簽訂的2011年的合同，美國RT國際金屬公司將為空客公司的A350和A320飛機生產關鍵鈦結構件，包括A 350飛機座椅軌道(seat track) 和A 320飛機襟翼滑軌(fap tracks。RT公司與空客公司簽訂這一合同，既滿足了空客公司近期對鈦軋制品的需求，又使RT公司在2011年有更多的生產任務。這項訂貨合同驗證了RT公司的制造實力和機加工技術，提高了RT公司對下一代商業飛機和國防飛機工程的承包能力。由于有空客公司的附加訂貨和其他新訂貨，2010年RT公司可見到的鈦軋制品訂貨量約4100t。
飛機制造商機身用鈦材2009年的庫存大約有27216，在2010年底就可用完；飛機發動機用鈦材的庫存在2010年中期就消耗殆盡，而且近期需求還在增加，從2009-2012年年需求增長約為25%。
2010年美國國內鈦加工材的產量達到35000t，今后2年將以8%~12%的速度增長，到2012年產量將達到39000以上，遠超過創紀錄的2008年34790鈦材產量。商業航空用鈦需求增加拉動美國鈦市場走出低谷。
2）俄羅斯商用航空訂單穩定增長
俄羅斯的上薩爾達一阿維斯瑪公司(VS MPO-AVI MA) 是世界上最大的鈦生產廠， 占世界鈦市場份額25%以上，是俄羅斯鈦的主要提供者。該公司的鈦產品70%出口到世界各地，30%則用于本國市場。
美國波音公司與俄羅斯上薩爾達-阿維斯瑪公司于2010年6月24日在華盛頓簽署一項新的5年續約合同。協議條款規定，波音公司將從上薩爾達-阿維斯瑪公司購買鈦鍛件和粗切削的鈦鍛件，交貨期為2011-2015年，用于制造波音B787夢想機、波音B777和波音B737.據預測，未來30年波音公司將在航空航天設計與制造和俄羅斯鈦材采購上花費270億美元。
上薩爾達-阿維斯瑪公司在此之前已與空客公司給上薩爾達-阿維斯瑪公司帶來了12%~13%的產品利潤，占上薩爾達(VS MPO公司2008年銷售額的13%。在2009-2012年期間上薩爾達-阿維斯瑪公司提供給空客公司的鈦合金材料將增加3倍。目前波音公司鈦需求量的40%及空客公司鈦需求量的60%均由上薩爾達一阿維斯瑪公司供應。為擴大鈦的生產能力，尤其是鈦的深加工、高附加值的宇航部件的制造能力，上薩爾達-阿維斯瑪公司近期在熔煉生產、精密機械加工及鍛造工藝等方面，預計投資金額達10億美元，到2012年其年產量將達到46000~47000。
3）歐洲成為全球最大的航空工業用戶
歐洲是全球最大的航空工業制造基地。民用飛機生產由空中客車飛機公司(Airbus Aircraft、羅爾斯·羅伊斯(Roll Royce公司及薩弗朗(Safran公司控制； 軍用飛機生產主要是歐洲戰斗機公司(Eurofi hey、法國達索(Dassa ulf公司和瑞典薩博(saab)公司；鈦在歐洲的新興市場主要是坦克、軍車等軍事領域，主要用鈦的客戶是生產重型自行榴彈炮的德國克勞斯·瑪菲·威格曼(KMW) 公司和生產勒克萊爾(L ecler) 主戰坦克的法國地面武器工業集團(Gia y.歐洲航空用鈦量每年近1萬， 約占歐洲鈦材總用量的49%。
4）亞洲尤其是中國的航空鈦需求前景可期
日本鈦加工材市場規模很大，但應用于航空領域的鈦材不足3%[2l。中國航空鈦材用量占國內鈦材總用量的11%~15%13.寶雞鈦業股份有限公司是中國最大的鈦及鈦合金材生產企業，在國內鈦材市場占有率高達40%以上，在國內航空與軍工鈦材市場占有率達90%。該公司在波音公司和空客公司所占鈦材訂貨比例也逐年增加。
2、世界航空鈦市場未來趨勢
1）民用客機鈦材用量在穩定增加
空客公司的A320飛機自1985年到2005年生產量達到4500架。每架空客A320用鈦量為13t。波音公司的B737飛機生產量自1968年到2005年達到6500架，每架波音B737用鈦量為18t。未來一代的空客A320波音B737窄體型飛機將采用先進技術制造，意味著飛機機身有更多的部件使用鈦材，其中用鈦量較大的是起落架和發動機吊艙，預計每年鈦材額外用量將達到1500~6000.圖1示出世界主要商用飛機單機的用鈦量。圖2示出近年來世界鈦材在軍用飛機、民用飛機及一般工業領域的用鈦量及預測。
美國波音飛機公司計劃自2010年逐漸增加下一代波音B737飛機的產量，產量從現在的31.5架月增加到2012年的34架月，其目的是滿足市場對新一代中程窄體機日益強勁的需求。世界各地有80多家客戶訂購新一代波音B737飛機，未交貨的訂單有2000多份。到目前為止，波音公司已售出5200多架，新一代波音B737成為世界客戶的主要應用機種。
2）軍用飛機鈦材用量也在增加
歐洲擁有世界領先水平的直升機制造技術，多年來歐洲直升機一直占有50%以上的世界市場份額，每年鈦材用量約350.據預測，歐洲軍用戰斗機、教練機和軍用運輸機將從2006年的86架增加到2011年的95架，鈦材用量也將從 2006年的539t,增加到2011年的648t。美國航空公司和俄羅斯航空企業都正在試圖向巴基斯坦、印度、馬來西亞和日本推銷更多的戰斗機，競爭異常激烈。美國的公司非常想跟歐洲軍工企業進行合作，共同開發新一代直升機和新一代的陸軍專用運輸機。圖3示出了1996一2011年軍用飛機年產量。
3）航空發動機鈦材用量大
在歐洲，平均每年有4600臺不同型號的噴氣發動機交付使用，相應的鈦材需求將達到12000t,其中主要應用在商業航空用發動機，大約占到9000t。
3、展望
全球專業航空預測機構Arl ne Mon tO的最新預測顯示，盡管未來兩年全球商業飛機交貨量增長平穩，但單機用鈦量高的雙通道飛機增加顯著，尤其是2011年將大幅增長37%。由于航空業備貨周期一般提前6~18個月，因此隨著大型寬體飛機試飛成功，以及未來兩年投產的加速，航空用鈦需求的回升指日可待。
今后20年，飛機交貨量平均每年1200多架，總計24000多架，乘客與貨運量幾乎提高2倍，世界航班數將是以前的3倍；2009年3月不同機型訂單的積壓量達到7196架，生產這些飛機需要6年多時間；到2015年，世界鈦材交貨量將達到12.5萬，是2004年交貨量(6.2萬的2倍。據美國波音公司預測，未來20年中國需要3700架商用大飛機。如按每架用鈦量50~80計，這些大飛機就需要18萬~30萬優質鈦材。因此，世界航空鈦市場中長期前景看好。