2016年6月1日~7日，寶鈦集團(tuán)研制的4500米深潛器鈦合金載人球艙，參加了主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、科技引領(lǐng)未來”的國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展，習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人參觀了展覽，并對寶鈦研制的深潛器鈦合金載人球艙給予充分肯定，并提出殷切希望。國家領(lǐng)導(dǎo)人到展臺來參觀和對企業(yè)的勉勵(lì)，讓有色行業(yè)、鈦行業(yè)，尤其是寶鈦人群情激奮、備感自豪，這也是對寶鈦科技創(chuàng)新及中國鈦工業(yè)發(fā)展的巨大鼓舞。

6月3日上午約10點(diǎn)半，習(xí)近平在國務(wù)院副總理劉延?xùn)|、全國政協(xié)副主席萬鋼的陪同下，來到由陜西有色集團(tuán)下屬寶鈦集團(tuán)研制的4500米載人球艙前，聽取了中科院三亞深海科學(xué)與工程研究所所長丁抗教授介紹后，總書記親手撫摸了球艙表面，手指停留在一顆螺釘上，語重心長地說，這上面的每一個(gè)零部件都不容易啊。總書記對項(xiàng)目研制給予充分肯定。

約上午11點(diǎn)10分，李克強(qiáng)總理來到載人艙前，對球殼研制給予了高度評價(jià)，并鼓勵(lì)和要求項(xiàng)目研制要向下潛得更深去努力。俞正聲、劉云山、王岐山及馬凱、王滬寧、孫春蘭、汪洋、趙樂際、栗戰(zhàn)書等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及相關(guān)部委多名領(lǐng)導(dǎo)也參觀了展覽，并對載人球艙給予了高度評價(jià)和肯定。 　　6月3日下午約4點(diǎn)半，全國人大常委會(huì)委員長張德江在萬鋼的陪同下，來到載人球艙前，寶鈦公司領(lǐng)導(dǎo)賈栓孝向張德江一行作了簡要介紹，張德江對海洋項(xiàng)目表現(xiàn)出了濃厚興趣并給予高度評價(jià)。下午，劉奇葆、李建國、李源潮、孟建柱及中央軍委副主席許其亮等先后參觀了載人球艙，賈栓孝分別向各位領(lǐng)導(dǎo)介紹和匯報(bào)了相關(guān)情況。當(dāng)日參觀一直持續(xù)到下午6點(diǎn)，前來參觀的領(lǐng)導(dǎo)們對“十二五”期間海洋領(lǐng)域取得的成就給予高度評價(jià)和充分肯定，尤其是寶鈦研制的4500米鈦合金載人球艙，顯得格外醒目與耀眼，吸引了參觀者的目光和關(guān)注，也成了整個(gè)展區(qū)靚麗的風(fēng)景線。

據(jù)悉，載人艙球殼是深潛器最重要的構(gòu)件，它的設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量是深潛器性能和機(jī)組人員安全的重要保證。4500米深潛器載人球艙項(xiàng)目，是國家“863”重點(diǎn)科研項(xiàng)目，由寶鈦集團(tuán)牽頭，中船重工702所、中航工業(yè)625所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、普什模具、重慶賽迪等單位共同參與，在國家相關(guān)部委大力支持下，取得重大歷史性突破。項(xiàng)目以國際最前沿技術(shù)為基準(zhǔn)，將“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合，發(fā)揮國內(nèi)各行業(yè)裝備與技術(shù)優(yōu)勢，大協(xié)作，大創(chuàng)新。項(xiàng)目先后突破寬幅鈦合金厚板研制、鈦合金半球整體成型、專用焊絲研制及窄間隙焊接工藝、鈦合金大型構(gòu)件電子束焊接技術(shù)、球形體熱處理及加工變形控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)深潛器及鈦合金研究領(lǐng)域多項(xiàng)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

該鈦合金載人球艙，尺寸大（內(nèi)徑達(dá)2.1米，壁厚53mm，重量超過4噸），結(jié)構(gòu)復(fù)雜，真球度及尺寸精度要求高，大壁厚多焊縫，焊縫各項(xiàng)性能指標(biāo)要求與母材相當(dāng)。其中大規(guī)格超厚鈦合金板材研制、半球整體成型、電子束焊接技術(shù)及合作方式均為項(xiàng)目獨(dú)創(chuàng)。

在項(xiàng)目研制的幾年間，整個(gè)項(xiàng)目組度過無數(shù)不眠之夜，邊創(chuàng)新邊試驗(yàn)，工藝方案多次進(jìn)行調(diào)整完善。以窄間隙焊接為例，僅焊接用焊絲成分，就進(jìn)行近百次合金成分調(diào)整及試驗(yàn)，確保焊縫質(zhì)量及性能達(dá)到與母材相當(dāng)；由于焊接需特殊氣氛保護(hù)，根據(jù)不同焊接部位、尺寸、焊接速度等因素，特制焊接保護(hù)罩幾十副；有時(shí)焊接工人要在球艙內(nèi)部進(jìn)行作業(yè)，焊接時(shí)球體內(nèi)部不能通風(fēng)，溫度高達(dá)50℃，幾名焊工輪流施焊和保護(hù)，每天工作12小時(shí)以上，工作十分辛苦……在項(xiàng)目研制過程中，這樣的情形比比皆是。經(jīng)過幾年的攻關(guān)，寶鈦于2015年完成了載人球艙的研制工作。

項(xiàng)目的成功研制既是寶鈦集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新、不斷提升研發(fā)及加工制造能力的成果體現(xiàn)，也對于提升我國鈦合金等新材料研制、先進(jìn)裝備制造工藝技術(shù)、海洋開發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)步具有重要推動(dòng)意義。

習(xí)近平總書記等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的到來和勉勵(lì)，也讓全體寶鈦人深受鼓舞。深信寶鈦集團(tuán)會(huì)在未來科技創(chuàng)新方面取得更大成就，為國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：寶鈦研制的4500米深潛器鈦合金載人球艙備受關(guān)注

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